नई दिल्ली। अंतरिक्ष विभाग के केंद्रीय मंत्री डॉ. जितेंद्र सिंह ने मंगलवार को घोषणा की कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी 6 जून को दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल चेनाब पुल का उद्घाटन करेंगे। यह पुल जम्मू-कश्मीर में उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेलवे लिंक (USBRL) परियोजना का हिस्सा है।
X पर एक पोस्ट में, डॉ. सिंह ने यह खबर साझा करते हुए कहा, "इतिहास बनने जा रहा है... बस 3 दिन बाकी हैं! दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल चेनाब पुल जम्मू-कश्मीर में खड़ा है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेलवे लिंक (USBRL) का हिस्सा। प्रकृति की सबसे कठिन परीक्षाओं को झेलने के लिए बनाया गया। प्रधानमंत्री मोदी 6 जून, 2025 को #चेनाब पुल का उद्घाटन करेंगे। नए भारत की ताकत और दूरदर्शिता का एक गौरवशाली प्रतीक!"
दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे आर्च ब्रिज, प्रतिष्ठित चिनाब रेलवे ब्रिज कटरा-से-सांगलदान खंड का हिस्सा होगा, जो नई दिल्ली को कटरा के माध्यम से सीधे कश्मीर से जोड़ेगा। जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में स्थित, चिनाब ब्रिज नदी के तल से 359 मीटर की ऊंचाई पर खड़ा एक इंजीनियरिंग चमत्कार है। यह इतिहास में पहली बार आधिकारिक तौर पर कश्मीर घाटी को शेष भारत से रेल के माध्यम से जोड़ेगा। महत्वाकांक्षी उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) का हिस्सा इस परियोजना को क्षेत्र के कठिन भूभाग और भूकंपीय संवेदनशीलता के कारण कई इंजीनियरिंग और रसद चुनौतियों का सामना करना पड़ा। फिर भी, वर्षों के सावधानीपूर्वक काम के बाद, पुल अब भारत की तकनीकी शक्ति और समावेशी विकास के प्रति प्रतिबद्धता का प्रमाण है। यह भारत के बुनियादी ढाँचे के परिदृश्य में एक परिवर्तनकारी अध्याय को चिह्नित करता है, जो इस क्षेत्र में अधिक कनेक्टिविटी, आर्थिक विकास और सामाजिक एकीकरण का वादा करता है।
इससे पहले, रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नवनिर्मित चिनाब ब्रिज की संरचना और इंजीनियरिंग के चमत्कार पर प्रकाश डाला और इसे नए भारत के संकल्प और क्षमताओं का प्रतिबिंब बताया। पुल के बारे में बात करते हुए, अधिकारी ने एएनआई को बताया, "अगर मैं इसकी विशेषताओं के बारे में बात करता हूं: इसकी ऊंचाई 359 मीटर है, जो पेरिस के एफिल टॉवर से भी अधिक है। दूसरी बात, यह पुल दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे आर्च ब्रिज है। तीसरी बात, यह पुल 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से बहने वाली हवाओं को झेलने में सक्षम है।"
स्टील निर्माण के पैमाने का वर्णन करते हुए, अधिकारी ने कहा, "यह एक स्टील ब्रिज है - मैं इसे 'फौलादी ब्रिज' कहता हूं क्योंकि इसके निर्माण में लगभग 30,000 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया गया है। आप इस तथ्य से इसकी विशालता का अंदाजा लगा सकते हैं कि इसका सबसे बड़ा फाउंडेशन, S20, लगभग एक-तिहाई फुटबॉल मैदान के आकार का है। यह न्यू इंडिया की भावना को भी दर्शाता है - यह जो कल्पना करता है और जो संकल्प करता है, उसे हासिल करता है।"
उन्होंने कहा, "इस उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) की लंबाई करीब 272 किलोमीटर है। इस 272 किलोमीटर में से करीब 36 सुरंगों का निर्माण किया गया है, जिनकी लंबाई करीब 119 किलोमीटर है। इस परियोजना में करीब 1,000 पुल हैं - यह संख्या बहुत बड़ी है। एक पुल बनाने में भी कई साल लग जाते हैं। यहां भारत के कुशल रेलवे इंजीनियरों ने करीब 1,000 पुल बनाए हैं।"
अधिकारी ने इस क्षेत्र की भूकंपीय संवेदनशीलता के कारण आने वाली चुनौतियों का भी उल्लेख किया। "यह लाइन एक फॉल्ट जोन से होकर गुजरती है - एक ऐसा क्षेत्र जहां दो अलग-अलग भूगर्भीय क्षेत्र मिलते हैं। यह इसे भूकंपीय रूप से बहुत संवेदनशील बनाता है। यहां कई सुरंगें हैं, और उनकी सुरक्षा एक बड़ी चिंता है। इसलिए, लाइव निगरानी प्रणालियों का उपयोग करके सुरंगों, पटरियों और पुलों के हर इंच की सुरक्षा निगरानी की जाएगी। हर स्टेशन पर आपको नियंत्रण कक्ष मिलेंगे जो आस-पास की सभी सुरंगों की निगरानी करेंगे और पूरी सुरक्षा और संरक्षण सुनिश्चित करेंगे।" रेल इंजन और बुनियादी ढांचे के बारे में उन्होंने कहा, "जहां तक रेलवे इंजन की बात है - यह एक इलेक्ट्रिक इंजन है जो ओवरहेड इक्विपमेंट (OHE) से बिजली खींचता है। यहां एक नए प्रकार का OHE लगाया गया है। नियमित वायर सिस्टम के बजाय, आपको ठोस धातु के खंभे दिखाई देंगे जिनसे ऊर्जा खींची जाएगी। यह इंजीनियरिंग बेहद चुनौतीपूर्ण थी।"
अधिकारी ने कहा कि रेलवे ने कठिन भौगोलिक और मौसम संबंधी परिस्थितियों पर काबू पाया। "कठिनाइयों की बात करें तो, इसे कभी असंभव काम माना जाता था, लेकिन अब इसे संभव बना दिया गया है। कुछ भी हमारे पक्ष में नहीं था - चाहे वह मौसम हो या क्षेत्र की भूविज्ञान।" परियोजना के सामाजिक प्रभाव पर प्रकाश डालते हुए उन्होंने निष्कर्ष निकाला, "रेलवे ने लगभग 200 किलोमीटर सड़कें बनाईं ताकि निर्माण सामग्री का परिवहन किया जा सके। इस सड़क ने न केवल रेलवे के काम में मदद की, बल्कि यह दूरदराज के गांवों के लिए आजीवन उपहार भी बन गई, जहां पहले लोगों को सड़क तक पहुंचने के लिए 20-25 किलोमीटर पैदल चलना पड़ता था। अब, उनके लिए आसान पहुंच है।" (एएनआई)
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